领克首款纯电车型能否在激烈的竞争中分得一杯羹？

界面新闻记者 | 刘嘉欣

9月6日，领克首款纯电车型领克Z10上市，新车共推出5个版本，售价为20.28万至29.98万元，限时优惠后售价区间在19.68万至28.88万元。

该车续航里程在602公里到806公里，动力上设置了单电机和双电机版本。据介绍，在充电方面15分钟可增加续航573公里。领克汽车销售公司总经理林杰在发布会上表示，领克不仅会使用现有吉利系内部的补能体系，同时也会自建部分充电站来满足需求。

作为首款纯电产品，领克Z10期望符合领克此前瞄准的家庭用户市场，以车内大空间和舒适度来吸引年轻家庭的购车用户。

作为吉利旗下的纯电产品，与极氪 001、银河E8一样，领克Z10也是基于吉利浩瀚架构打造。这也让领克Z10推出之初就经常拿来和极氪001比较，从外观、驾驶感受、智能化体验等多方面来看，两个兄弟品牌车型都会形成竞争关系。

现在依旧热度不减的小米SU7也是领克Z10的对手，不仅体型大小相同，低配到高配的售价区间（20万至30万元）也有着极高的重叠度。

这也意味着领克Z10面临的是一个激烈竞争的纯电市场。20万级别的中大型纯电轿车中，比亚迪汉纯电版本、小米SU7、极氪001、智界S7、阿维塔12等车型已经有一定热度，并占据了不小的市场份额。

据杰兰路终端数据平台显示，今年1至7月，极氪001销量在6.13万辆、比亚迪汉EV为4.65万辆、小米SU7为4.07万辆。推出时间本就较晚的领克Z10想要在这片市场中拿下用户，可能需要更多的努力。

领克的优势在于吉利系统内部的智能化供应。领克Z10搭载的是由亿咖通供应的马卡鲁计算平台，首搭AMD V2000A桌面级系统芯片，据介绍，该芯片算力是目前行业上主流的高通8295芯片的1.8倍。

车机方面依旧使用LYNK Flyme Auto系统，由吉利收购魅族科技后成立的星际魅族提供，此前已经应用于银河E5、领克08、领克07等车型。近期有消息称吉利内部智能座舱业务正在进行整合，吉利研究院和亿咖通高管进行对调，未来两个智能座舱团队或走向融合。

领克由吉利与沃尔沃共同合资成立，今年前8个月，领克品牌销量为16.98万辆，相比去年同期增长44%。就目前领克的产品布局来看，销量贡献主要来自于燃油车车型领克03和领克06、混动车型领克08 PHEV和今年新上市的领克07 PHEV。

此前，吉利控股集团CEO淦家阅宣布，到2025年领克全系都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。作为品牌首款纯电轿车，领克Z10上市必然承担领克纯电产品销量增长的期望。