波音公司工人罢工
9月13日，美国波音公司约3.3万名员工开始罢工。此前，工会以94.6%的投票否决了公司提出的劳资协议，以96%的投票赞成罢工。
这是波音公司员工16年来的首次罢工，将使波音商业飞机生产陷入停摆。据福克斯商业（Fox Business）报道，2008年的上一次罢工持续了52天，估计每天给波音公司造成1亿美元的损失。而美国国家公共广播电台（NPR）给出的估算则是总计约20亿美元。
当地时间2024年9月13日，美国波音公司在西雅图和波特兰地区组装工厂大约3.3万工人经投票决定罢工。罢工将从当地时间9月14日零点正式开始。
从2018年印尼狮航波音737 MAX坠机事故开始，被誉为“美国工业皇冠上的明珠”的波音公司似乎走上了一条漫长的坠落之路。自2018年以来，波音公司再未实现年度盈利，并不断出现产品质量和安全控制问题，导致股价暴跌，且目前背负着近600亿美元的债务。
2024年依然是流年不利。开年第五日，美国阿拉斯加航空的一架波音飞机在高空突发舱门脱落事故，开启了波音公司内忧外患的又一年。3月9日和4月30日，两名揭发波音飞机质量问题的“吹哨人”离奇死亡，引发了公众和媒体的种种猜测。6月5日，两名美国宇航员搭乘首次载人试飞的波音“星际客机”飞船升空，飞船在抵达国际空间站后出现故障，导致原定八日后的返航一再推迟，宇航员在空间站滞留至今。2024年上半年，波音公司的总订单数量为156架，同比断崖式下跌70%。公司股价自今年年初以来已暴跌近40%。
美国全国广播公司（NBC）将这次罢工称为“这家美国飞机制造商遭受毁灭性打击的一年中的最新一次骚乱”。
9月14日，美国有线电视新闻网（CNN）发表题为《波音罢工的真正目的是什么》的分析报道。报道称，去年，波音公司没有盈利。事实上，自2018年以来，这家飞机制造商每年都在亏损，当时一系列致命的坠机和近乎灾难的事故使其声誉和财务状况陷入困境。若是其他企业，而非在全球双头垄断格局中占据大半壁江山的波音，它几乎肯定会宣布破产。
尽管如此，2023年，其首席执行官——一名受过培训的会计师——获得了45%的工资增长，达到近3300万美元。与此同时，波音3.3万名工会员工的工资停滞不前。
这引发了员工的愤怒。多年来对波音公司管理不善的不满，加上新冠大流行时期的通货膨胀和重新抬头的劳工运动，使得这次罢工不可避免。
CNN的报道回顾了波音公司管理层与工会之间斗争的历史。报道引述了航空动力咨询公司的董事总经理理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）的说法：“过去的罢工之所以发生，是因为一方想要摧毁另一方。”而近年来，敌意更多来自管理层。
2014年，波音首席执行官詹姆斯·麦克纳尼（James McNerne）在一次投资者电话会议上表示，他将推迟退休，因为“心脏仍将跳动，员工仍在退缩”，这加剧了他与普通员工之间的紧张关系。虽然后来他为自己的言论道歉，称之为“一个糟糕的笑话”，但工会员工至今都没有忘记。
新任首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）5周前才刚刚上任。奥特伯格是一名机械工程师，在航空航天行业拥有近四十年的从业经验，致力于纠正近十年来将效率置于质量之上的管理失误，并修复公司与约占员工总数20%的工会员工的关系。
罢工是这位新领导上任之初的一大考验。当前，波音公司正面临多重危机：1月份灾难性的舱门脱落事故，两名宇航员滞留太空，等待波音竞争对手SpaceX的救援，还有一群愤怒的客户，以及今年以来股价下跌了40%。
但到目前为止，奥特伯格似乎已经建立了一些善意。上个月，他在上班的第一天参观了位于华盛顿州伦顿的工厂车间，并宣布他将主要在西雅图的办公室工作，那里靠近几家工厂，距离该公司位于弗吉尼亚州的集团办公室有2300英里（约合1600公里）。弗吉尼亚的办公室已经成为波音偏离其根基的象征。
在罢工之前，奥特伯格敦促工人不要罢工，同时承认，过去近20年的合同缩减了工人的退休和医疗福利，他们有权愤怒。
国际机械师协会工会（IAM）谈判负责人乔恩·霍尔顿（Jon Holden）表示：“16年来的经历很难弥补，我认为奥特伯格先生上任时正处于这样的艰难境地。”
对波音管理层持强烈批评态度的阿布拉菲亚表示，他对罢工能够“很快”结束持乐观态度：“你以前的领导团队非常迟钝，缺乏想象力，他们只懂成本。”“现在你有了一个了解利害关系的人。”
在外人看来，工会拒绝波音公司的提议——包括四年内加薪25%，可能令人惊讶。就连工会谈判代表也称，这是他们从波音公司看到的最好的协议。尽管如此，成员们还是以压倒性的票数否决了这一提议，他们要求在四年的合同期内加薪40%——不如前首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）一年的加薪幅度大。
霍尔顿说，这种拒绝很难单一归因，尽管他指出，工人们希望有更好的工作保障、更多的休假时间和更高的工资，以弥补多年的通货膨胀。
普通员工的愤怒在很大程度上源于该公司2011年在南卡罗来纳州建立了一家非工会工厂，以处理787“梦想客机”的部分生产。2020年，由于疫情影响了对这款飞机的需求，波音公司将其剩余的“梦想客机”生产从华盛顿州的工会工厂转移到了南卡罗来纳州。
为了让波音公司放弃建造更多非工会工厂的计划，工会在2011年和2013年作出了一系列让步，包括终止传统的养老金计划，这也引发了不满。
CNN的报道认为，最近的罢工反映了美国工会权力的广泛复苏。几乎就在一年前，美国汽车工人联合会（United Auto Workers，简称UAW）在经过七周的罢工后，从三大汽车制造商那里获得了历史性的保证。
UAW在公司濒临破产和联邦救助时，为了帮助公司作出了牺牲，比如放弃传统的养老金。但波音公司在形势良好、销售强劲、收入和利润不断攀升的情况下要求工人让步。
霍尔顿表示，“我知道很多成员还没有从伤痛中恢复过来”，他指的是养老金计划的损失。
CNN的报道最后采访了哈佛大学法学院劳工与公正经济中心执行主任莎伦·布洛克（Sharon Block），后者称:“波音公司的工人态度强硬，不仅是为了行使他们在此刻拥有的权力，也是吸取了之前发生的事情的教训。”“正是这个工会，过去在公司经营不善时同意了优惠合同；也是这个工会，公司为了摆脱它把工作转移到了州外。”
那么，罢工是否会影响波音飞机的飞行安全？根据NBC报道，美国航空业咨询公司大气研究集团（Atmosphere Research Group）创始人兼总裁亨利·哈特韦尔特（Henry Harteveldt）表示，航空公司一旦拥有飞机，就会负责维护，如果飞机被认为不适合飞行，机组人员不会批准飞机飞行。因此，“波音罢工对消费者的直接影响可能很小。”同时，他表示，如果罢工持续下去，大型航空公司可能无法满足明年夏季旅游旺季的运力需求。
格陵兰岛大海啸与气候危机的警示
近日，多家媒体报道，去年9月期间，地球发出了持续9天之久的“神秘颤动”信号。发表于《科学》杂志的调查报告在最近揭晓，这一神秘颤动信号的起因其实是当时发生在格陵兰岛的一场大型海啸。位于北美洲东北部的格陵兰岛既是全球最大的岛屿，且在政治上也作为丹麦王国的自治区，但因为极度寒冷的自然气候，当地人口密度相当低。也因此，这场巨大的海啸并未直接造成人员伤亡，甚至于，几乎没人目击到这次海啸的发生。
2023年9月，卫星图像比较：山体滑坡前30分钟和山体滑坡后7分钟。
根据英国广播公司BBC的报道，当去年9月的地震信号被世界各地的传感器接收到之后，科学家们就开始着手调查其产生原因。目前已知的是，此次海啸是由山体滑坡导致的——当地山腰的岩石坍塌，同时携带着冰川碎块，最终引发了高达200米的巨浪。随后，海浪被“困”在格陵兰岛狭窄的峡湾中，来来回回移动了整整九天，前述提到的震动也由此产生。发表于《科学》杂志的调查报告来自一支由各国科学家组成的团队以及丹麦海军所共同执行的考察任务，其中一名科学家、英国大学学院的斯蒂芬·希克斯告诉BBC，当地震信号最开始被监测到时，“它看起来一点也不像地震”，“每90秒出现一次，持续了九天。”
在现场勘查前后，科研小组利用地震数据确定，该信号源位于东格陵兰岛的迪克森峡湾。他们随后收集了其他线索，包括卫星图像和丹麦海军在信号出现前拍摄的峡湾照片。而卫星图像显示，峡湾沟壑中有尘土弥漫的迹象。对比事发前后的照片，他们发现其中一座山峰崩塌了，并将部分冰川卷入水中。研究人员最终通过计算得出结论，认为有2500万立方米的岩石——体积相当于25座帝国大厦——撞击海水，并引发了200米高的“超级海啸”。
但相比于其他海啸，此次格陵兰岛巨型海啸产生的海浪却“无法消散其能量”。通常，海啸由海底地震引起，并在几小时内就会消散，但这股海啸却如同前述一般被困住了。对此，希克斯解释道，此次山体滑坡发生在距离公开海域约200公里的地区，海浪最终被困在了当地的峡湾地形中，造成海浪的能量无法消散的后果。据此，研究团队还构建了一个模型，展示了冰块如何在其间来回晃动长达九天。
此次山体滑坡发生在格陵兰岛的偏远地区，过往常有一些北极邮轮会造访这些峡湾。但幸运的是，事发前后没有一艘邮轮位于发生滑坡的地区。但丹麦和格陵兰国家地质调查局（GEUS）、同时也是《科学》杂志发表的调查报告的首席专家克里斯蒂安·斯文内维格博士也表示，这种现象在北极地区越来越常见，并称虽然迪克森峡湾事件本身并不能证实这一趋势，但其前所未有的规模凸显了开展更多研究的必要性。而希克斯也补充说明称，迪克森峡湾发生的事件“可能是气候变化事件首次对全世界我们脚下的地壳产生影响。”
两位未参与此次实地勘察的科学家也对后续可能出现的情况作出预警。西挪威应用科技大学的滑坡地质学家宝拉·斯努克表示，格陵兰岛发生的大海啸再次证明，由于气候变暖加剧，北极地区的大型山坡正在越发进入一个持续的不稳定状态。她告诉CNN，近来北极和阿尔卑斯山地区发生的岩石雪崩现象无疑是“一个令人担忧的信号”，因为全球变暖正在不断融化几千年来一直处于寒冷、冰冻状态的土地。另外挪威地质调查局研究员莱娜·鲁本斯多特同样提醒，随着北极地区气候变暖，可以合理地推测，原本是永久冻土斜坡上发生岩石坍塌的情况将愈发频繁。
此次大海啸和地球的“神秘震动”也再度提醒我们气候变化可能带来的极端灾难。伦敦大学学院极地建模与观测教授朱利安·斯特罗夫表示，世界冰川的困境正在带来致命的后果，设想如果大型冰川崩塌并坠入海洋，或者像现在这样因冰川崩塌而引发山体滑坡并引发海啸，迟早会有人员伤亡情况出现。并且她表示，冰川融化导致雪崩、倒塌造成人员伤亡的情况不是没有可能，而此前形成的冰川湖也可能溃决，导致下游洪水泛滥。
大约1万年前，世界范围内的冰川退缩至寒冷的极地地区。但在过去的几十年里，这些冰川的消融速度急剧加快，气候科学家表示，这是人为气候危机引发的全球气温上升最明显的后果之一。实际上，如同斯特罗夫所说，冰川对世界各地的水资源发挥着重要作用，但如今在格陵兰岛和南极洲，冰川将陆地的冰块排放到海洋中，导致海平面上升。因此，冰川质量的损失影响了世界各地依赖它们获取淡水的社区，并进一步抬高了全球海平面，影响了沿海社区。自20世纪末以来，气候科学家监测的数十座冰川报告的冰损失量都是以英尺而不是英寸来衡量的。
最近的研究也表明，由于温室气体增加，北极的变暖速度已经是全球平均水平的四倍。该研究的作者更表示，融化加剧与更频繁、更温暖、更潮湿的北纬反气旋气团造成的极端高温事件密切相关。无疑，格陵兰岛的冰融化正在对全球产生负面影响，因为它是海平面上升的主要原因，也影响了大气环流模式。研究人员表示，这些变化也可能进一步影响欧洲的气候。有专家指出，这些温度和降水模式的变化可能会影响社会经济活动、生态系统，并可能导致北大西洋附近地区极端气候事件增多。此外，研究人员还警告，他们目前所预测的气候情景表明，类似格陵兰岛超级海啸的情形将会持续增多，这凸显了减少温室气体排放以减轻未来几十年气候变化影响的紧迫性。
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