每经记者 董天意 每经编辑 孙磊
随着德国大众汽车集团（以下简称大众汽车）宣布考虑“历史首次关闭德国工厂”，以及终止持续超过20年的就业保护协议后，大众汽车集团管理层与员工之间的矛盾愈发深化。
据界面新闻9月25日报道，大众汽车集团与德国金属工业工会（IG Metall）将于当地时间9月25日展开谈判。IG Metall方面称，其将对抗大众汽车集团关闭工厂等计划，并威胁举行罢工，使这家欧洲最大的汽车制造商瘫痪数周。
“我们不会就工厂关闭和大规模裁员进行谈判。”IG Metall首席谈判代表Thorsten Gröger表示，如果大众汽车集团坚持其裁员计划，那么“成千上万的同事将迫使公司重回正轨”。
欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）援引路透社9月25日报道称，在大众汽车集团与IG Metall开启谈判前，部分大众汽车集团员工组织了大规模集会活动，以抗议关闭工厂和强制裁员。“这场纠纷是大众汽车集团CEO奥博穆面临的一个重大考验，此前的工会冲突曾导致他的多名前任下台。”报道中写道。
双方冲突源于大众汽车集团本月初的一则声明。据新华社报道，大众汽车9月2日发布声明称，为进一步削减开支，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。9月11日，大众汽车集团再度被曝出或取消其德国工人享受了数十年的就业保障。取消内容包括在六家德国工厂保证就业至2029年的协议，该协议承诺，大众汽车集团在2029年之前禁止裁员。
据悉，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。根据大众汽车集团最新的财报，该公司在全球拥有近68.3万名员工，其中德国员工约有29.5万人。大众汽车集团董事会一位高层表示：“我们必须让大众达到一个这样的水平，即我们能够将在德国的成本削减到具有竞争力的水平。”
据观察者网报道，尽管大众汽车集团提出希望在明年协议失效之前，与工会和职工委员会协商新的工资协议及其他相关协议，以取代废止的协议。但此举已经引起了IG Metall的反击，Thorsten Gröger表示，大众汽车管理层的决定是对“历史性的联合劳动协议前所未有的攻击”。
对此，一位常驻德国地区的汽车业内人士向《每日经济新闻》记者表示：“目前大众汽车集团的内部调整在德国地区影响较大。但目前大众汽车集团内部的资金压力也比较大，可能也是缓和压力的无奈之举。”
据大众汽车集团2024年半年度财务报告，今年上半年，大众汽车集团业绩仍表现为“增收不增利”。其报告期内销售收入为1588亿欧元，高于2023年上半年的1563亿欧元；营业利润为101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%。此外，2024年上半年大众汽车集团总体销量有所下滑，销售约430万辆汽车，略低于2023年上半年440万辆的销售成绩。
聚焦不同地区销量，今年上半年，大众汽车集团北美地区销量同比增长8%，南美地区销量同比增长15%，其总部所在地西欧地区的新订单增长了2%，其中电动汽车的订单增长了一倍多。中国市场方面，2024年上半年，大众汽车在华市场销量为134.5万辆，同比下跌7.4%，市场占比下跌至30.9%。
就品牌来看，上半年大众汽车集团旗下斯柯达、西雅特和大众商用车销量都有所增长，相比之下，大众汽车集团旗下豪华品牌，例如奥迪、宾利和保时捷等销量均出现不同程度下滑。在中国市场，保时捷品牌的销量下跌尤为显著，上半年其纯电动汽车销量同比下滑了近40%，特别是保时捷Taycan车型，第一季度销量同比下降了54%，仅交付了9151辆。
“欧洲汽车行业正面临非常严峻的形势。”奥博穆在一份声明中表示，新的竞争对手正在进入欧洲市场，作为一个企业所在地，德国在竞争力方面正在进一步落后。因此，大众汽车集团需要“采取果断行动”以应对当前的挑战。
新华社在9月25日的报道中援引国家发展改革委国际合作中心副研究员赵静表示，大型跨国企业经营压力陡增，不得不通过裁员、收缩规模来应对危机，这不仅是企业战略调整的表现，更是一种市场信号，显示出世界经济复苏的不确定性。
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