多地宣布氢能车免高速费，行业将进入放量提速期

界面新闻记者 | 丁晶晶

据央广网报道，8月15日，第二届西部氢能博览会在榆林召开，据悉，会上发布针对安装使用ETC装备的氢能车辆，自2024年9月1日起，在陕西省内全额免除高速公路通行费，该政策至2027年9月1日结束。

除此之外，8月13日，吉林省发布关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知。通知明确，2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。

对高速通行费进行补贴的政策，是山东省在今年2月份首次提出的，近期多省进行了效仿推进。截至目前，先后有陕西、吉林、山东、四川等4个省份和内蒙古鄂尔多斯市明确推出了氢能车免收高速费政策。

成本高仍是痛点两三年有望大幅下降

近两年，在碳中和、碳达峰的全球大背景下，氢能作为一种清洁、高效、可再生能源备受关注。今年国家更是发布多项相关政策推动氢能上下游环节发展。

交通一直被氢能最具潜力的应用赛道，主要聚焦在城市公交、港口物流等特定场景的氢能商用车一直被业内人士认为是氢能在交通领域大规模商业化落地的突破口。

不过目前，氢能源尚处于发展初期，存储运输等环节成本高昂。成本高仍是氢能商用车大规模落地的关键阻碍之一。据行业研究机构香橙会研究院曾做过相关测算发现，不考虑补贴情况下，按照49吨氢燃料电池重卡价格110万元，9kg/百公里氢耗，氢价30元/kg测算，49吨氢能重卡全生命周期成本为672.2万元，显著高于同规格燃油重卡537.3万元的成本。

目前为推进氢能车辆的应用，多地对氢能车量应用进行多种方式补贴，免受高速过路费是其中一种。

“一辆氢能重卡全生命周期的高速费用约在170万元，占总成本的四分之一左右。而在除去这170万元过路费的情况下，氢能重卡的全生命周期成本将降至500万元左右，比燃油重卡还将便宜近40万元，这将有助于加速氢能车辆推广。”香橙会研究院氢能研究院产业研究部副主任张胜青向界面新闻介绍。

在业内人士看来，这是从运营成本上给予氢能源车辆的一种创新补贴方式，有效降低氢能车的运营成本，助力氢能商用车前期推广；另一方面，相较于此前电车购车上补贴的政策方式，该政策聚集在氢能车的使用上，也规避了大量买而不用的僵尸车等资源浪费问题。

张胜青认为，近日新宣布的陕西、吉林虽然不像山东部分城市、内蒙鄂尔多斯等地方是五大城市示范群，但这些城市当地煤炭、风光资源丰富，电价低廉。相比于原本电力资源紧张的沿海地区，在能源资源上有明显优势，能提供较为低廉的氢能。同时这些城市也有煤炭运输等应用场景，上下游产业能够形成闭环，相比其他城市在政策落地上更具优势。

不过，氢能车辆高速费减免政策尚未全国推广，影响相对有限。张胜青看来，未来，氢车免收高速费政策有望进一步扩大到全国范围。

另外，界面新闻观察发现，上述省份、城市免收高速公路通行费政策均是短期政策，实行时长在两至三年时间。对此，张胜青指出，未来两三年时间，随着氢能推广，无论是购车成本还是氢燃料成本都将有很大的下探空间，“当前很多企业也正是看重这点”。