利好优配:什么是股票的配资加杠杆-岚图汽车付斌：碎片化数据难以支持智能驾驶技术和网联功能规模化应用

　　第四届沈阳智能网联汽车大会8月16日至17日在沈阳市大东区举办，主题为“车路协同，新质赋能”。岚图汽车科技有限公司智能驾驶高级总监付斌出席并演讲。

　　付斌表示，智能汽车已进入了智能化、研发聪明的车、建设智慧的路、搭建强大的云，促进车路云一体化，是进入下半场的冲锋号，对此他谈了四点想法。

　　第一，目前车路云发展过程中基础设施建设的碎片化，难以支持智能驾驶技术和网联功能模块化、规模化的应用。“对于车企，我们非常欢迎路侧信息的接入，但是如果一些信息只是碎片化的，形不成连续的数据，可能对用户的体验比较难以接受。”

　　第二，大量的基础设施投入导致建设成本高，企业深入参与的资金压力比较大，包括商业化前景也不明朗。

　　第三，跨行业的系统兼容、技术标准的统一尚待解决，缺乏新技术、新产品相配套的法规和制度。

　　第四，各企业间的数据开放程度不高，难以支持我们示范应用。   

　　针对这四点问题，付斌也提出五点建议。

　　第一，更好发挥正确的作用，宏观方面提供相应支持，让更多企业加入车路云一体化的研发、普及和推广。

　　第二，形成统一的强制性的标准，制定满足自动驾驶要求的包括路端感知设备的实时性、障碍物的精度、障碍物的置信度、功能安全等级的要求。

　　第三，打破数字孤岛，建议整合数据平台，打破不同领域、区域间的数据孤岛，形成基础共性数据的互通共享或者商业化数据交易，简单讲我们希望数据能够连续性。

　　第四，开放统一供企业参考的接口，比如我们统筹各个云端超算中心的建设、算力资源的共享等。

　　第五，推进相关法规和标准的制定。

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