界面新闻记者 |
中国第一汽车集团有限公司(下称中国一汽)将控股天津力神动力电池板块。
9月25日，国资委主办的央企专业化整合推进会暨重点项目签约仪式公布了上述消息。
据多家参会媒体报道，此次签约包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通动力电池领域专业化合作项目，这四家企业均为国资委管理的中央企业。央企专业化整合是推动国有经济布局结构优化调整的重要举措，国资委此前已多次举办央企专业化整合项目集中签约。
上述合作项目的主要内容为中国一汽投资控股中国诚通所属力神青岛，兵器装备集团、东风公司同步参与，共同打造国资动力电池头部企业。
此次交易的金额尚未对外披露。截至发稿，界面新闻未能联系到中国一汽、东风公司和中国诚通就此次交易进行回应。兵器装备集团和天津力神则未就该交易的详细信息向界面新闻作出回应。
国内动力电池行业以民营企业为主导，在排名前十的企业中，中创新航(03931.HK)是唯一一家由国资主导的公司。
中国一汽即将接手的力神青岛，是天津力神动力电池和储能电池业务的运营主体。其动力电池的下游客户主要为中国一汽、东风公司等新能源汽车主机厂。
天津力神官网披露，其动力和储能板块现有8 GWh的产能，规划电池产能为110 GWh。其中天津、山东青岛的产能已建成投产，并计划在安徽滁州和江苏无锡新建电池工厂。
2022年，力神青岛营收35.4亿元，净亏损1.4亿元。其在2023年8月完成29亿元的B轮融资，包括南网储能(600995.SH)、南网基金等7家投资者参与投资，当时的估值接近200亿元。
截至目前，天津力神持有力神青岛68.78%的股权，为第一大股东。成立于1997年的天津力神，为国内老牌锂电池生产商，曾与比亚迪(002594.SZ)、比克电池、ATL(宁德时代(300750.SZ)的前身)齐名。
中国诚通在2020年入主天津力神，目前合计持有天津力神41.01%的股份，为公司实际控制人。中国诚通定位于国有资本流动重组、布局调整的市场化运作专业平台。
一位了解此次交易的人士评价称，中国诚通此前以投资公司的身份入主力神，在力神发展的新阶段，电池企业需要来自汽车主机厂的支持，以进一步发展业务。
过去数年，天津力神在动力电池业务领域表现并不尽如人意。2019年，天津力神曾以3.1%的市占率位列国内第四，2020年其市占率降至1.4%，排名也下跌到第九。此后数年再未能进入行业前十。
中国一汽控股力神青岛后，也将改变这家汽车主机厂此前主要通过合资形式布局动力电池业务的局面。中国一汽已先后与宁德时代、比亚迪建有合资的电池生产基地。
动力电池是新能源汽车的核心部件。比亚迪、长城汽车和广汽集团等国内车企均已布局自有的动力电池业务，其运营主体分别为弗迪电池、蜂巢能源和因湃电池。今年前8个月，这三家电池公司都进入了国内动力电池装车量前15位，分别排名第2、第7和第15位。
除动力和储能电池业务外，天津力神旗下还拥有消费电池以业务，其原计划将消费电池业务通过借壳重组方式上市，动力和储能电池业务则单独IPO。
2022年，天津力神旗下的消费电池业务曾发布借壳美利云(000815.SZ)登陆资本市场的方案，但这项资产重组在今年2月已宣告终止。
还没有评论，来说两句吧...