界面新闻记者 | 高菁
“在2040年之前实现全价值链净零排放。”这是全球最大商用车制造商之一的沃尔沃集团，反复强调的一项目标。
沃尔沃集团成立于1927年，为瑞典最大的工业企业集团，目前业务涵盖卡车、客车、建筑设备、船舶和工业应用驱动系统的制造与服务。
沃尔沃集团在全球18个国家设有生产基地，并在190个市场从事经营活动，雇员约10万人。
为实现净零排放目标，沃尔沃集团提出了三大解决方案：电池电动解决方案、燃料电池电动解决方案以及使用可再生燃料的内燃机。
“其中，最核心的点无疑是电动化。”日前，沃尔沃集团卡车技术部项目和产品战略办公室高级副总裁Johan Lunden在接受界面新闻等媒体群访时表示。
去年全年，沃尔沃集团全电动车辆和机器交付量同比增长128%，达到4996辆。其全部已售出产品的温室气体排放量较2019年降低17.6%。
国际能源署(下称IEA)数据显示，2023年，全球电动卡车的销量同比增长35%，达5.4万辆。据IEA预计，由于欧美等地强有力的政策支持，预计全球电动卡车的销量将继续增长。
目前，沃尔沃卡车的主要电池供应商为韩国的三星SDI。韩国研究机构SNE Research最新数据显示，三星SDI上半年装车量达16.4 GWh，占据全球4.5%的市场，排名全球动力电池装车量榜单第六位。中国的宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)则分别以37.8%、15.8%的市占率位居榜单前二位。
沃尔沃集团同时在计划建设自己的电池生产工厂。
2022年，沃尔沃集团宣布启动在瑞典玛丽斯塔德建立大型电池生产工厂，所产电池将专门为商用车应用设计，支持电动卡车、公共汽车、建筑设备和其他不同应用的电动传动系统在全球的普及。
Johan指出，由于环保批准等方面的原因，该工厂建设进程的推进较为缓慢，目前已开始破土动工，预计将于2029年全面投产。
他表示，瑞典电池厂的建设主要出于本地化的考虑，在总装厂附近设立电池工厂，能够使得物流效率显著提升。同时也能够确保未来电池的生产可以尽可能使用清洁能源，从而降低产品价值链上的碳排放。
此外，沃尔沃集团还在去年年底宣布收购美国电动大巴制造商及电池制造商Proterra的电池系统部门业务。收购的资产包括位于美国加利福尼亚州的电池模块和电池组开发中心以及位于南卡罗来纳州的组装工厂。
Johan称，收购Proterra一方面是为了应对美国卡车新能源化的发展。另外一方面，在很大程度上是为了应对美国《通胀削减法案》，以确保公司产品在美国市场的竞争力。
Johan同时表示，沃尔沃集团与三星SDI的长期合作伙伴关系仍将持续下去，“瑞典新工厂以及美国电池工厂主要是为了确保集团能够有更为长久的电池供应。”
除电池厂外，充电网络的建设也是实现电动化的另一核心要素。
“充电网络的建设应与电动卡车市场拓展的速度保持一致，客户在购车时就不会让没有充电桩而成为购车门槛。”沃尔沃集团首席可持续发展官Karin Svensson表示。
沃尔沃集团在2021年宣布，与戴姆勒卡车股份公司和传拓集团签署协议，将共同在欧洲建立面向长途运输重型电动卡车和客车的高性能公共充电网络。计划于2027年前，在公路沿线、物流中转站和终端站附近，设立至少1700个高性能绿色能源充电站。
此外，据Karin介绍，沃尔沃集团还与美国部分加油站达成合作，计划依附加油站点建立在美国市场的充电网络。
Karin指出，当前欧洲的充电网络建设已经完成了充电桩选址工作，进入到实质搭建的阶段。美国充电网络的建设起步较晚，仍处在选址阶段。
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